Motorky pro skupinu A2
Na čem se budete učit jezdit
HONDA CB500F
Odpoutejte se od všednosti
Honda CB500F: „rovnováha, ovladatelnost a hbitost. Mysleli jsme na všechno, abyste si mohli užívat tolik zábavy, kolik dokážete zvládnout“.
| Vrtání × zdvih (mm) | 67×66.8 |
| Karburace | Elektronické vstřikování paliva PGM-FI |
| Kompresní poměr | 10.7 : 1 |
| Emise C02 (g/km) | 80 |
| Zdvihový objem motoru (cm3) | 471 cm3 |
| Motor | Kapalinou chlazený, řadový dvouválec |
| Max. výkon | 35 kW/8 600 ot/min |
| Max. točivý moment | 43 Nm při 6 500 ot./min |
| Startér | Elektrický |
| Vrtání škrtící klapky | 34 |
| Kapacita akumulátoru (V – Ah) | 12V 7.4Ah |
| Rozměry (D × Š × V) (mm) | 2 080 x 790 x 1060 |
| Typ rámu | Ocelový |
| Objem palivové nádrže (litry) | 17,1 |
| Spotřeba paliva | 3,5 l/100 km (režim WMTC) |
| Světlá výška (mm) | 145 |
| Světlomety | LED |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 189 |
| Výška sedla (mm) | 789 |
| Závlek (mm) | 102 |
| Rozvor (mm) | 1410 |
| Spojka | Vícelamelová v olejové lázni |
| Stálý převod | Řetězový pohon |
| Převodovka | 6stupňová |
| ABS system | Dvoukanálové s ABS |
| Přední brzdy | Jeden vlnovitý kotouč, 320 mm, 2pístový třmen, 2kanálové ABS |
| Zadní brzdy | Jeden vlnovitý kotouč, 240 mm, 1pístový třmen, 2kanálové ABS |
| Přední zavěšení | Přední teleskopická vidlice 41mm s nastavením předpětí |
| Zadní zavěšení | Prolink s jedním tlumičem s 5 úrovněmi nastavení tuhosti, kyvné rameno ze čtvercových ocelových profilů |
| Velikost přední pneumatiky | 120/70ZR-17M/C |
| Velikost zadní pneumatiky | 160/60ZR-17M/C |
| Přední kola | Z lehké slitiny, vícepaprsková |
| Zadní kola | Z lehké slitiny, vícepaprsková |
ZBLÍZKA
RYZÍ FORMA
CB500F je motorka odstrojená na ryzí základ. Působivý styl ukazuje řadový dvouválcový motor stroje v těsném uspořádání. Široká zúžená hliníková řídítka mu dodávají nádech pouličního bojovníka. Upravená palivová nádrž má menší rozměry a nabízí větší kapacitu, takže budete moci na cestách strávit delší dobu. Plné LED osvětlení stroj perfektně doplňuje.
DIGITÁLNÍ VÝBAVA
Motocykl CB500F je vybaven dobře čitelným LCD přístrojovým panelem s digitálním zobrazením rychloměru a otáčkoměru, hodin, počítadla kilometrů, průměrné spotřeby paliva a indikátorem zařazeného stupně.
DVOUVÁLCOVÝ MOTOR
Kapalinou chlazený osmiventilový řadový dvouválec dodává výkon 34.3 kW/8 500 ot/min. Maximální točivý moment motoru je 43 Nm při 6 500 ot./min. Upravené vačkové hřídele a zdvih ventilů zvyšují rozsah točivého momentu v nízkých a středních otáčkách pro lepší zrychlení.
DESIGN ZAMĚŘENÝ NA TĚŽIŠTĚ
Motocykl CB500F je zkonstruovaný na základě konceptu centralizace hmoty. Těžší díly motocyklu – včetně motoru – jsou umístěny co nejblíže k těžišti stroje, což výrazně usnadňuje řízení i ovládání.
SUZUKI GS500 s druhými řídítky
Pro počáteční fáze výcviku
Motocykl SUZUKI GS500 – kompaktní rozměry, nízké sedlo, výborné jízdní vlastnosti, solidní spolehlivost a kultivované chování motoru.
| Vrtání × zdvih (mm) | 74 x 56,6 mm |
| Kompresní poměr | 9.0:1 |
| Emisní norma | Euro-2 |
| Zdvihový objem motoru | 487.0 cm3 |
| Motor | Čtyřdobý vzduchem chlazený 4ventilový dvouválec |
| Max. výkon | 35,1 kW při 9 000 ot. za min. |
| Max. točivý moment | 40 Nm při 7 400 ot. za min. |
| Startér | Elektrický |
| Rozměry (D × Š × V) (mm) | 2075 x 744 x 1042 |
| Typ rámu | Páteřový |
| Objem palivové nádrže (litry) | 20 |
| Spotřeba paliva | Udávaná spotřeba: 4.1 l / 100 km |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 193 |
| Výška sedla (mm) | 790 |
| Rozvor (mm) | 1405 |
| Spojka | Mokrá spojka |
| Stálý převod | Řetězový pohon |
| Převodovka | 6stupňová |
| Přední brzdy | Kotoučové 310 mm |
| Zadní brzdy | Kotoučové |
| Velikost přední pneumatiky | 110/70 – 17 |
| Velikost zadní pneumatiky | 130/70 – 17 |
| Přední kola | 17″ 3paprskové lité hliníkové |
| Zadní kola | 17″ 3paprskové lité hliníkové |
ZBLÍZKA
Nestárnoucí hit od Suzuki, GS 500 E, je ve výrobě už řadu let a dodnes v půllitrové konkurenci naháčů obstojí – jak nenáročným a stále vyhovujícím podvozkem, tak solidními jízdními i užitnými vlastnostmi.
Při pohledu na „GéeSo“ nás jako první zaujme přední klasické kulaté světlo a jednoduchý a nenápadný design.
Výfuk tlumící zvuk řadového, dvouválcového, vzduchem chlazeného, čtyřdobého, příjemně si ševelícího motoru, se nachází na pravé straně a dodává Suzuki vzhled silné a sportovní motorky.
Je to super stroj pro naprosté začátečníky i pro zkušené jezdce a jezdkyně, kteří chtějí poté přejít na vyšší kubaturu. Vyrostla na ní už nejedna generace motorkářů a vyroste určitě další, která si zamiluje značku Suzuki.
